¿Cómo detectan el petróleo en el mar?
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¿Cómo funciona un taladro perforador de petróleo terrestre?
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Extracción de petróleo y recuperación asistida del petróleo
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En la actualidad, la cuenta atrás está para los peatones. Pues bien, a Damjan Stankovic se le ha ocurrido implantarlo en la luz roja del semáforo, y lo ha llamado Eko. La intención es saber cuánto tiempo nos queda parados y saber si podemos o no apagar el motor del vehículo. Porque como sabremos, en algunas ciudades del mundo esto se lleva a rajatabla. En Alemania es delito tener el coche arrancado mientras está parado más de dos o tres minutos.
La luz roja cuenta con un disco alrededor que nos informa sobre cuántos segundos nos quedan para reanudar la marcha. Esto tiene su ventaja y su inconveniente, lo bueno es que para quien haga condución eficiente en la ciudad será una maravilla; y lo malo es que estarán los listos de turnos dando acelerones para picar al que tiene al lado, como si fuese un gran premio. De todas formas, yo creo que es una idea bastante buena y que cuanto más controlado esté el tiempo, más control tendremos a la hora de aumentar la eficacia de nuestro coche.
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La materia orgánica está formada por moléculas fabricadas por los seres vivos. Son moléculas hechas a base de carbono, suelen ser moléculas grandes, complejas y muy diversas, como las proteínas, hidratos de carbono o glúcidos, grasas o ácidos nucleicos.
La materia inorgánica no está hecha de carbono y no son fabricadas por los seres vivos, sino por la naturaleza (en reacciones químicas). Son moléculas pequeñas y simples, como las sales, minerales, cloruros, etcétera.
Todos los seres vivos estamos constituidos por una mezcla de materia orgánica e inorgánica. Ambas son necesarias porque desempeñan un papel fundamental en nuestra vida.
Las plantas fabrican materia orgánica a partir de materia inorgánica, en un proceso llamado fotosíntesis. Los animales y los hongos transformamos la materia orgánica de las plantas para producir nuestra propia materia inorgánica. No somos capaces de transformar materia orgánica a partir de materia inorgánica.
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Actualmente la única utilidad del calor del escape, es para la calefacción. Pues bien, el Gobierno estadounidense ha donado 2,7 millones de dólares a General Motors para que investigue en cómo sacar energía útil del calor del escape. En definitiva, lo que se quiere lograr es convertir en electricidad el calor que produce el escape.
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Cada vez más se está poniendo de moda en General Motors hacer coches con arranque por control remoto. Este control remoto es el mismo mando que abre y cierra el coche, pero con la función de arrancar el coche cuando lo pulsas, de forma que puedes calentar el motor del coche unos minutos antes de salir. Esto es bastante efectivo en lugares donde el clima es bastante duro y frío.
El precio de este sistema está sobre los $300 dólares. Al presionar el botón asegura el cierre y, a continuación, procede a arrancar el motor del vehículo durante 10 minutos, salvo que se le pida lo contrario, hasta 20 minutos.
Pensaremos que esta técnica no es eficiente, pero en cuanto el catalizador esté caliente (trabaja mejor) y el motor esté preparado para andar, notaremos la eficiencia y por tanto, será a la larga más ecológico.
Por otro lado, también existe un sistema en algunos vehículos, que cierran temporalmente su circuito de refrigeración, para que el cilindro alcance una temperatura óptima. En cuanto supera esa temperatura, el by-pass deja circular de nuevo el agua y el circuito llega a su temperatura óptima más rápido.
Fuente: MotorPasión
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Como podemos ver en el gráfico, en los primeros seis meses del año se han vendido menos unidades que en 2008. Sin embargo, en los últimos meses se han vendido más turismos que el año pasado. El aumento considerable viene a raíz de la ampliación del Plan 2000E, que ha conseguido aumentar las ventas de turismos.
Esperemos que en diciembre las ventas suban respecto al año pasado, y que el nuevo año que entra vuelva a estabilizarse el mercado, de forma que aumenten las ventas y que no suba mucho el precio de los automóviles. Aunque el mercado del automóvil no es transparente, no sabemos cuánto les cuesta producir a ellos ni cuánto margen de beneficio tienen. Por lo tanto, es un mercado opaco.
Fuente: MotorPasión
uGR