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Cambiar filtro habitáculo coche ¿Cómo cambiar el filtro del habitáculo en mi coche? Guía para todos los vehículos

Cambiar filtro habitáculo coche ¿Cómo cambiar el filtro del habitáculo en mi coche? Guía para todos los vehículos: Audi, Mercedes Benz, Skoda, Seat y Volkswagen | Citroën, Peugeot, Renault, Opel, BMW…

Estamos cada vez más acostumbrados a cambiar los filtros de nuestro coche por nosotros mismos. Tanto, que cada vez se nota más en los talleres la bajada de servicios de cambio de aceite y filtros en toda Europa. Es un procedimiento sencillo, entretenido y que además divierte a los más apasionados del mundo del motor.

Dentro de la gran cantidad de marcas y tipos de filtros que hay, quizá el FILTRO DEL HABITÁCULO (también llamado «filtro de polen» o de cabina) sea el más importante de todos, puesto que juega con nuestra salud directamente. Los otros filtros son para el cuidado y mantenimiento de nuestro vehículo, no por ello menos importantes, pero el filtro del habitáculo está diseñado para evitar que nuestro sistema respiratorio se vea afectado por la calidad del aire del exterior.

La calidad del aire exterior cada vez es un tema más preocupante para los ciudadanos. Ciudades como Granada, Madrid y Barcelona tienen altos niveles de contaminación, por lo que es muy necesario instalar filtros de aire con carbón activado o de gran calidad de filtrado (mínimo HEPA). Vamos, similar a las famosas mascarillas FFP2 que usamos para evitar la propagación del COVID-19.

Ahora bien, debemos estar seguros de elegir una buena marca que ofrezca grandes calidades, o por el contrario elegir en función del dinero que dispongamos y obtener una calidad algo inferior. Personalmente pienso que con estas cosas no hay que escatimar, y gastar unos 10-15 € (unos 12 dólares americanos) en un filtro que tiene una duración de 6 meses (15.000 km) o 12 meses si el vehículo apenas tiene tránsito, es un buen precio.

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Filtros que debo cambiar de mi coche. ¿Qué filtros cambiar del coche?

¿Qué filtros debo cambiar de mi coche?

«Le cambiaremos el filtro de aceite y aire», dicen muchos mecánicos hasta de servicios oficiales. Lo cierto es que, cuando tenemos un coche nuevo, todo «huele a nuevo». Os explico: los coches tienen multitud de filtros, sobre todo los nuevos, y es que hay algunos que podemos cambiar nosotros mismos. En muchos talleres oficiales sólo nos cambian los filtros de aceite (obligatorio con el cambio de aceite) y filtro de aire (es muy fácil y poco costoso de cambiar, por eso lo hacen).

En los coches gasolina, existe un filtro de combustible que «cuela» algunos elementos sólidos que puedan estar en suspensión en el combustible; en los diésel o gasoil existe ese mismo filtro, aunque triplica su tamaño: las impurezas del gasoil son mucho mayores, de ahí la obligatoriedad de cambiarlo si queremos que nuestro motor esté en buen estado. El filtro de habitáculo interior (cabina) es importante cambiarlo también, pues recordemos que cuando estamos en carretera vamos «oliendo» allá por donde vamos pasando, y es mucho mejor respirar con una mascarilla que sin ella.

Vamos por partes:

Tipos de filtros: funcionalides

La palabra filtro ya nos dice todo. Si queremos que todo lo que pasa y circula por nuestro coche y motor esté libre de impurezas, debemos cambiar los filtros. Por norma general, tenemos que cambiar todos los filtros del coche cada 12 meses, siempre y cuando hagamos kilómetros (aunque no lleguemos a los 15.000 que nos determina el fabricante).

Existen filtros de: motor, interior de habitáculo (antipolen), escape, etc. Lo que nos interesan son los filtros del motor y del interior del habitáculo, pues son los que más sufren. Los filtros de escape de gases son muy caros (algunos 300 €) y se denominan filtros DPF, y el mismo vehículo tiene un testigo en el cuadro de mandos que nos avisará para sustituirlo. Nombraremos los más importantes:

Filtro de aceite (motor)

Es el filtro base, el principal de todos. El que debemos cambiar sí o sí cada 15.000 km o cada 24 meses desde su última sustitución (lo que suceda primero). Hay aceites longlife (larga duración) que nos ofrecen hasta 30.000 km sin cambiar el aceite, pero el filtro deberíamos cambiarlo sí o sí. Es nuestra leal recomendación.

Sirven para «colar» y eliminar todas las impurezas que contenga el aceite: trozos microscópicos de metal producidos por el desgaste del motor, pequeñas piezas metálicas, etc. El aceite debe ser sintético 100% para que estas impurezas sean lo mínimas posibles.

Cambio: cada 15.000 km o dos años, lo que suceda primero.

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