Ozuna está despuntando desde hace años en reggaetón. No es novedad escucharle en todas las salas de baile. Hoy día 29 de noviembre ha estrenado su último álbum: NIBIRU.
La discográfica Sony es la encargada de producir este álbum.
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La zona de confort es aquel estado (status) donde te sientes seguro, cómodo, confortable y no te exige mucho trabajo seguir ahí. Es una zona de acomodación, de relajación mental y física y donde más seguridad puedes tener. Quizá por miedo a lo desconocido o por no querer trabajar más, estás en ella.
La zona de confort nos trae muchas ventajas e inconvenientes. Las principales ventajas ya las hemos visto, pero, ¿qué hay con los inconvenientes? Puede ser que tengas el mismo trabajo para toda tu vida, pero ¿realmente es lo que quieres? ¿no quieres ganar más dinero? ¿adelantar a tu jefe? ¿ser tu propio jefe? No siempre hay que asociar ambición con salir de la zona de confort, pues son conceptos diferentes. Ser ambicioso significa querer acaparar todo lo que quieres, sin valorar riesgos; salir de la zona de confort es conocer el «otro mundo» que hay detrás del que conoces, para asumir ventajas y posibles riesgos.
Salir de la zona de confort no es fácil. Para ello, debes hacerte las siguientes preguntas:
El futuro nadie lo puede saber, pero recordemos que según Francisco Mora, todo nuestro genotipo tiene que ver con el 35% de herencia genética y el 65% restante con el ambiente: somos aquello con lo que nos relacionamos o queremos vivir, como demuestran varios estudios.
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A-92. KM. 261.35 creciente:
«Le cambiaremos el filtro de aceite y aire», dicen muchos mecánicos hasta de servicios oficiales. Lo cierto es que, cuando tenemos un coche nuevo, todo «huele a nuevo». Os explico: los coches tienen multitud de filtros, sobre todo los nuevos, y es que hay algunos que podemos cambiar nosotros mismos. En muchos talleres oficiales sólo nos cambian los filtros de aceite (obligatorio con el cambio de aceite) y filtro de aire (es muy fácil y poco costoso de cambiar, por eso lo hacen).
En los coches gasolina, existe un filtro de combustible que «cuela» algunos elementos sólidos que puedan estar en suspensión en el combustible; en los diésel o gasoil existe ese mismo filtro, aunque triplica su tamaño: las impurezas del gasoil son mucho mayores, de ahí la obligatoriedad de cambiarlo si queremos que nuestro motor esté en buen estado. El filtro de habitáculo interior (cabina) es importante cambiarlo también, pues recordemos que cuando estamos en carretera vamos «oliendo» allá por donde vamos pasando, y es mucho mejor respirar con una mascarilla que sin ella.
Vamos por partes:
La palabra filtro ya nos dice todo. Si queremos que todo lo que pasa y circula por nuestro coche y motor esté libre de impurezas, debemos cambiar los filtros. Por norma general, tenemos que cambiar todos los filtros del coche cada 12 meses, siempre y cuando hagamos kilómetros (aunque no lleguemos a los 15.000 que nos determina el fabricante).
Existen filtros de: motor, interior de habitáculo (antipolen), escape, etc. Lo que nos interesan son los filtros del motor y del interior del habitáculo, pues son los que más sufren. Los filtros de escape de gases son muy caros (algunos 300 €) y se denominan filtros DPF, y el mismo vehículo tiene un testigo en el cuadro de mandos que nos avisará para sustituirlo. Nombraremos los más importantes:
Es el filtro base, el principal de todos. El que debemos cambiar sí o sí cada 15.000 km o cada 24 meses desde su última sustitución (lo que suceda primero). Hay aceites longlife (larga duración) que nos ofrecen hasta 30.000 km sin cambiar el aceite, pero el filtro deberíamos cambiarlo sí o sí. Es nuestra leal recomendación.
Sirven para «colar» y eliminar todas las impurezas que contenga el aceite: trozos microscópicos de metal producidos por el desgaste del motor, pequeñas piezas metálicas, etc. El aceite debe ser sintético 100% para que estas impurezas sean lo mínimas posibles.
Cambio: cada 15.000 km o dos años, lo que suceda primero.
