Archivos de Categoría: Tecnologías & Novedades

Diferencia entre un televisor LED y OLED

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Hemos visto a lo largo del año pasado muchísimos televisores con tecnología LED, la cual nos sorprendió bastante con su llegada. Las grandes marcas se hicieron de oro con la venta de estos productos a ese precio, pero desde hace mucho se está trabajando con la tecnología OLED. Y para entenderla, explicaremos brevemente en lo que consiste.
La principal característica que nos trae esta tecnología, es que disminuye el grosor del televisor, el consumo y mejora la calidad gráfica del mismo. La base de las pantallas OLED es un diódo orgánico de emisión de luz (Organic Light-Emitting Diode) que genera y emite luz por sí mismo.
Como sabemos, en los LED, lo que se ilumina es el panel del televisor, pero los televisores OLED no necesitan ser iluminados porque producen luz ellos mismos, por lo tanto no necesitan ninguna fuente de luz trasera para que veamos alguna imagen.
Esto hace que las pantallas OLED puedan tener un grosor imposible, como es el caso de Samsung, que hizo una pantalla de 0,5 mm de grosor. El futuro de las nuevas pantallas está más cerca de lo que creémos. La tecnología OLED tiene como meta salir favorablemente al mercado en el año 2010, de forma que se comercialice por todos sitios. Aunque el precio es el único inconveniente, ya que una pantalla de unas 40 pulgadas puede ascender a los 4.900 €.

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¿Qué es el x.v.Color? Dispositivos con xvYCC

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El nuevo término en el mundo de la tecnología y que casi todo el mundo desconoce, es el x.v.Color. La Comisión Electrotécnica Internacional nos explica en qué consiste el cambio, el cual nos permite determinar una mayor cantidad de tonos en el color.

La denominación “x.v.Color” es el nombre comercial propuesto por Sony como nombre a asignar a los dispositivos que admiten “xvYCC”, el cual es un estándar internacional de espacio de color de imágenes en movimiento ratificado por la IEC (Comisión Electrotécnica Internacional). Este estándar añade al especto nuevos tonos, lo que permite representar una mayor variedad de colores que el estándar sRGB actual, hasta casi duplicar (x1,8 veces) la gama de colores reproducibles, obteniéndose así tonos rojos, azules y verdes más vivos y reales.

Esto permite representar 48 bits (el doble del actual, que son 24 bits) en el sistema RGB. Para que esto sea posible, tanto el dispositivo grabador y el reproductor deben ser compatibles. Las marcas más prestigiosas ahora están produciendo dispositivos con esta capacidad.

Como vemos en la imagen, la gama de color es mucho más amplia respecto a la que teníamos anteriormente como estándar. Ahora se ha convertido en estándar la de 48 bits. El futuro en el color ya ha llegado.

Semáforo Eko. Cuenta atrás en rojo

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En la actualidad, la cuenta atrás está para los peatones. Pues bien, a Damjan Stankovic se le ha ocurrido implantarlo en la luz roja del semáforo, y lo ha llamado Eko. La intención es saber cuánto tiempo nos queda parados y saber si podemos o no apagar el motor del vehículo. Porque como sabremos, en algunas ciudades del mundo esto se lleva a rajatabla. En Alemania es delito tener el coche arrancado mientras está parado más de dos o tres minutos.
La luz roja cuenta con un disco alrededor que nos informa sobre cuántos segundos nos quedan para reanudar la marcha. Esto tiene su ventaja y su inconveniente, lo bueno es que para quien haga condución eficiente en la ciudad será una maravilla; y lo malo es que estarán los listos de turnos dando acelerones para picar al que tiene al lado, como si fuese un gran premio. De todas formas, yo creo que es una idea bastante buena y que cuanto más controlado esté el tiempo, más control tendremos a la hora de aumentar la eficacia de nuestro coche.

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Arranque de motor por Control Remoto

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Cada vez más se está poniendo de moda en General Motors hacer coches con arranque por control remoto. Este control remoto es el mismo mando que abre y cierra el coche, pero con la función de arrancar el coche cuando lo pulsas, de forma que puedes calentar el motor del coche unos minutos antes de salir. Esto es bastante efectivo en lugares donde el clima es bastante duro y frío.
El precio de este sistema está sobre los $300 dólares. Al presionar el botón asegura el cierre y, a continuación, procede a arrancar el motor del vehículo durante 10 minutos, salvo que se le pida lo contrario, hasta 20 minutos.
Pensaremos que esta técnica no es eficiente, pero en cuanto el catalizador esté caliente (trabaja mejor) y el motor esté preparado para andar, notaremos la eficiencia y por tanto, será a la larga más ecológico.
Por otro lado, también existe un sistema en algunos vehículos, que cierran temporalmente su circuito de refrigeración, para que el cilindro alcance una temperatura óptima. En cuanto supera esa temperatura, el by-pass deja circular de nuevo el agua y el circuito llega a su temperatura óptima más rápido.

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Fuente: MotorPasión

MP4 con panel solar

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