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Obsolescencia programada. Productos que dejan de funcionar al tiempo. Chip de obsolescencia, productos programados

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Imagina que adquieres un producto en el mercado (por ejemplo, un teléfono móvil) y este empieza a darte problemas pasados los 18 meses desde su compra. Tiras el teléfono móvil y vas a comprarte otro, además de comprarte una impresora y un microondas. Pasados otros 18 o 24 meses el teléfono móvil empieza a darte problemas, la impresora te da un error al llegar a un determinado número de impresiones o tiempo, y finalmente el microondas deja de calentar a los cuantos años. ¿Casualidad? ¿Todo te pasa a ti? ¿Cómo puede pasar esto si sabemos que dos años se multiplican por dos o tres los conocimientos en altas tecnologías?

Pues bien, todo esto es algo normal.. Normal desde el punto de vista de los vendedores de productos, ya que instalan pequeños chips (llamados chips de obsolescencia) que programan la vida útil del objeto electrónico. Aunque no siempre instalan estos chips, en la mayoría de casos utilizan componentes internos de mala calidad que hacen que un producto moderno dure mucho menos tiempo que uno antiguo. Por ejemplo, un teléfono móvil que empieza a ir lento cuando tiene un año, un secador de pelo que empieza a funcionar mal, un microondas que deja de calentar lo suficiente al cabo de un tiempo, una impresora que pide una reparación que cuesta hasta tres veces más que su precio en el mercado, etc. Lo cierto es que, en resumen, la principal utilidad de este chip es obligar al usuario a que renueve el producto y que si le ha gustado ese mismo producto de esa determinada marca (por sus prestaciones), que vuelva a comprar ese mismo aparato o uno más sofisticado de la misma marca. Con esto consiguen unos aparatos muy buenos pero con una corta vida útil. No era mentira eso que decían los ancianos “las cosas de antes duraban más que las de ahora”, puesto que tenían toda la razón. Debido a que hacen cosas bastante buenas, no se pueden permitir el lujo de que nos quedemos con ellas todo lo que el producto daría de sí, ya que por esta regla de tres podríamos tirarnos con un teléfono móvil hasta 10 años, ya que si lo cuidamos y el dispositivo posee grandes características técnicas, éste móvil nos podría durar perfectamente todo ese tiempo. ¿Qué ocurre entonces? Pues que durante esos 10 años no comprarías ningún móvil porque el tuyo va perfecto, y eso no es bueno para el “mercado”. Ellos desean que vuelvas a comprarte otro, y a ser posible de la misma marca.. de forma que repitas este proceso constantemente en intervalos de tiempo muy pequeños, sabiendo perfectamente que los productos anteriores les quedaba el 60% o 70% de su vida útil.

EN APARATOS ELÉCTRICOS COMUNES

Sigamos con el ejemplo de los aparatos eléctricos. Si tu compras una impresora a fecha de hoy, sabiendo que hay millones de euros detrás de cada marca investigando sobre una impresión perfecta, impresoras con menos ruido y más sensibilidad en los inyectores, alta calidad de impresión con menos tinta, etc., no te explicas por qué una impresora que te has comprado hoy deja de funcionarte en cuatro o cinco años y que la anterior impresora que tenías te duró nueve o diez años. Esta gran diferencia —y que a la vez es sospechosa puesto que lógicamente un producto nuevo, al incorporar tantas mejoras técnicas, debería durar hasta cinco veces más que un producto antiguo— es debida al chip de obsolescencia, que lo único que hace es programar la fecha de muerte del aparato (no es muy común) o programar la fecha en la empezarán a aparecer “fallos” que harán que repares tu aparato o compres uno nuevo (esto es lo más común). En el caso de la impresora, sorprende que por cualquier fallo te digan que la reparación cuesta 100 € y que comprarte una nueva son sólo 50 €, lógicamente piensas que algo falla…

EN AUTOMÓVILES

No puedes entender cómo tu coche que tiene más de quince años no te ha dado ningún fallo (sólo de mantenimiento y reparaciones debido al desgaste del mismo) y que tu coche que tiene seis años haya tenido bastantes fallos. El problema, como hemos dicho en el apartado anterior, vuelve a ser porque tu viejo coche no tiene tecnología para funcionar y el nuevo sí la tiene. Una vez que acaba la garantía del vehículo, normalmente empieza a darte fallos inexplicables, que de hecho puedes llegar a pensar “¿y por qué no me lo ha hecho mientras estaba en garantía?”, pues querido amigo, es porque estaba todo programado. Un pequeño icono rojo te informa de que existe un “fallo” en el vehículo y que debes acercarte al taller oficial lo más pronto que puedas. Justamente aquí, el vehículo empezará a darte fallos que no tienen explicación y que te cuestan entre 100 y 300 euros cada vez que vas al taller. Es cierto que otras muchas veces es debido a fallos de verdad, pero éstos fallos normalmente siempre están dentro de la garantía (o no), puesto que el vehículo que pasa dos años sin fallos es un vehículo que tiene unas buenas prestaciones.

De hecho, hoy en día hacen coches que parecen acorazados.. No hay manera de que pueda romperse su motor ya que son motores durísimos, que aguantan altas revoluciones y todo tipo de aventuras y perfiles de conductor. Hace unos años cuando ibas a acceder al puesto de mecánico te preguntaban si sabías instalar o cambiar cilindros y pistones ya que eran los típicos problemas de los coches. Ahora te piden si sabes de tecnología para cambiar y reponer los sensores de fallos nuevos en los coches. Todo está relacionado con la tecnología. Ahora los coches dan fallos debido a que están envueltos en una red muy extensa de cableado y ordenadores que tienen totalmente programado el coche para que en una fecha exacta empiece a dar fallos. Es sorprendente.

Nexus S, el nuevo teléfono de Google. Características principales, prestaciones y precio en España

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Nexus S es el nuevo terminal libre que Samsung en asociación con Google ha lanzado al mercado. Con la versión más rápida de Android hasta el momento, una pantalla brillante Contour, las últimas aplicaciones de Google para móviles y otras muchas cosas más, este términal móvil se enfrenta cara a cara a otros dispositivos como el iPhone (Apple).

EL DISPOSITIVO

Nexus S es el primer móvil con tecnología Gingerbread, la versión más rápida que tiene Android en el mercado. Posee funciones muy populares como la multiárea y la zona Wi-Fi, con la que podrás conectar hasta seis dispositivos distintos (ordenadores portátiles o tablets PC). También posee una tecnología multitáctil (similar a la del iPhone) que permite escribir más rápido y con gran precisión.

Además, Gingerbread ofrece dos funciones más: permite al teléfono realizar llamadas VoIP con una cuenta SIP y una herramienta de selección de texto para copiar y pegar contenido de una página web, por ejemplo.

PANTALLA, PROCESADOR Y CÁMARA

El nuevo Nexus S posee un procesador Hummingbird de 1 GHz y 512 MB de RAM, junto con los 16 GB de memoria interna, posicionando este dispotivo entre los más rápidos del mercado. Reproducir vídeos, presentaciones, explorar la web, jugar juegos para móviles o estar en las distintas aplicaciones es rápido y fluido.

La pantalla Contour de 4 pulgadas, diseñada exclusivamente por Samsung, permite que ésta se adapte perfectamente a la palma de la mano y a nuestro rostro, ofreciéndonos una experiencia táctil de lo más increíble. Además, esta pantalla no solo nos sorprende en cuanto a su morfología, sino en su alto contraste con colores realmente vivos y con su luminosidad (es hasta 1,5 veces mejor que las pantallas LCD convencionales) que nos permite visualizar el contenido tanto en lugares cerrados como abiertos.

El terminal posee dos cámaras: una trasera (de 5 megapíxeles) que permite realizar fotografías y vídeos increíbles, y una cámara delantera (con calidad VGA) para realizar videollamadas, fotografías alternativas e incluso vídeos.

ÚLTIMAS APLICACIONES PARA MÓVIL

Puedes acceder a más de 100.000 aplicaciones de Android, y además, en el teléfono móvil vienen preinstaladas las mejores aplicaciones de Google, incluidas, entre otras, la Búsqueda de Google, Google Maps Navigation (beta), Mobile Instant, acciones de voz, Gmail y Google Earth; todas estas aplicaciones te permitirán estar actualizado en todo momento.

Gracias a la aplicación Google Maps Navigation 5.0 (actualmente en fase BETA) podrás utilizar el teléfono como GPS y explorar la ciudad y sus calles en tecnología 3D.

PRESTACIONES Y PRECIO

  • Sistema operativo: Android 2.3 Gingerbread
  • Duración de la bateria
    • En espera: 714 horas
    • En conversación: 15 horas
  • Peso: 127.0 gr
  • Alto: 124.75 mm
  • Ancho: 63.0 mm
  • Grosor: 11.72 mm
  • Pantalla: Táctil de 4″ (480×800 píxeles)
  • Conectividad
    • Wi-Fi: Sí (permite establecer “zona Wi-Fi”, ver arriba)
    • Bluetooth: Sí
    • Infrarrojos: No
    • GPS: Sí
    • USB: Sí
    • E-mail: POP, IMAP
  • Cámara: 5 megapíxeles

El precio del Nexus S en The Phone House es de:

569 €

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Carreteras Wireless LAN. Conducción inteligente.

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Desde hace algún tiempo se está experimentando con centralitas WLAN («Wireless LAN» Conexión LAN Inalámbrica) en diversos puntos de la carretera. De esta forma, cualquier coche dotado de un sistema que pueda leer e interpretar los datos enviados por WLAN, podrá informar al conductor del estado de la carretera, clima de la ciudad donde se dirige, e incluso corregir la ruta por exceso de tráfico o accidente.

ELEMENTOS QUE FORMAN ESTA TECNOLOGÍA

Actualmente, en fase de pruebas, se necesitan estos elementos para el óptimo funcionamiento de este sistema:

  • Vehículo. Un automóvil (o vehículo) dotado de un sistema que pueda recibir por WLAN y almacenar en su memoria la información que desee enviar la central que controle esa centralita. El vehículo podrá ser auxiliado también por un dispositivo GPS para compilar los datos del tráfico y poder elegir una ruta alternativa para minimizar el tiempo del viaje.
  • Centralita. Controlada por el ser humano y actualizada continuamente para crear un entorno multimedia entre la carretera y el vehículo. De esta forma tendrá que informar del estado de tráfico o accidentes, clima del lugar, etc. para que pueda ser recibido por el vehículo cuando se aproxime a la centralita WLAN.
  • Personal. Numerosos operarios controlando en tiempo real muchas carreteras, de forma que el vehículo reciba la información actual y necesaria del momento.

SÍNTESIS DEL FUNCIONAMIENTO

La centralita (dispuesta de una antena de largo alcance) tendrá una cantidad ingente de datos para compartir, de forma que optimice la conducción de los vehículos que circulen por dicha carretera. El vehículo (dotado de un receptor WLAN) recibirá los datos para almacenarlos e interpretarlos en el navegador del conductor, de manera que el conductor esté informado en tiempo real del estado de la carretera y ciudad a la que se dirige.

La información que envían las centralitas está en constante cambio, actualizándose en tiempo real por una gran cantidad de operarios. A pesar de ser un gran trabajo, puede que en muchos años sea un sistema de lo más eficiente en nuestras carreteras.

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Avisos de Radares (España) GPS en TomTom, Garmin, Navman, Route66 y más navegadores

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ACTUALIZADO: JUNIO DE 2015

Seguramente tengas un GPS y quieras añadirle los puntos exactos de los radares españoles, de esta forma puedes librarte de pagar algunas multas que quizás son innecesarias; en el 90% de los casos, las multas realizadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) son por exceder entre 20 y 30 Km/h el límite de velocidad máxima.

En este blog ponemos a disposición los POIs de dichos radares. De esta forma, tu dispositivo receptor GPS te avisará cuando te aproximes a un radar de velocidad (puede ser fijo, camuflado o de tramo). También te avisará de las zonas donde frecuentan controles de alcoholemia, además de la ubicación de puntos negros, paneles informativos, radares dudosos, etcétera.

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¿DÓNDE DESCARGO RADARES?

1. Descarga los ficheros .ov2 desde aquí: Descargar Radares (*Nota: cuando se abra la página, espera unos segundos y haz click en ‘Saltar publicidad’ en la parte superior derecha de la misma).

2. Descarga los iconos desde aquí: Descargar Iconos

3. Descarga las voces alerta .ogg desde aquí: Descargar voces

¿CÓMO INSTALO LOS RADARES EN MI TOMTOM?

Cuando descargues los tres archivos del paso anterior, mételos todos en la carpeta de mapas que tengas en tu TomTom, por ejemplo ‘Iberia‘. Realizado esto, debes encender tu dispositivo e irte al menú avanzado. Aquí debes ir a ‘Administrar PDI’ y seguidamente a ‘Avisar de PDI´s cercanos‘.

Ahora debes seleccionar uno a uno los radares (todos empezarán por ES, por ejemplo: ‘ES Fijo 120’) y ponerles las correspondientes voces para cuando estés próximo a un radar. La distancia a la que quieres que te avisen puedes ponerla multiplicando por 6 la velocidad a la que está limitado el radar (por ejemplo el radar de 100 Km/h lo puedes poner a 600 metros de distancia).

PROBLEMAS E INCOMPATIBILIDADES:

No tienes menú avanzado. Hay algunos TomTom que no tienen un menú avanzado, es decir, no les aparece la opción ‘Administrar PDI’. En ese caso, debe hacer unos cambios en su dispositivo (utiliza Google para añadir un menú avanzado).

No escuchas las voces. Si no escuchas las voces cuando estás próximo a un radar, es porque tu dispositivo tiene una versión más actualizada. Para solucionarlo, debes introducir los archivos de las voces .ogg dentro de la carpeta ‘Sounds’, ubicada en el directorio raíz de tu TomTom.

NO TENGO TOMTOM, PERO QUIERO LOS RADARES

Si tienes otro dispositivo distinto a la marca TomTom, no te preocupes. Los Radares  están disponibles para los dispositivos de navegación más comunes. Para descargar los iconos es exactamente lo mismo. Si necesitas ayuda de cómo instalar los radares en otro dispositivo distinto a TomTom, puedes consultar foros sobre ello en Google.

Descargas de Radares para otras marcas:

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* NOTA: En PitBox Blog no nos hacemos responsables del uso indebido de estos ficheros. Dichos ficheros están formados por coordenadas geográficas de los distintos puntos donde se encuentran los radares españoles. En ningún momento incumple la normativa vigente ni inhibe los aparatos de radar. Actualmente está permitido poseer una base de datos con los radares de España.

Agradecimientos y ficheros de puntos de radares: LaRadioBBS 

Siglas de motores: TDI, HDI, SDI, GTI, TSI…

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Muchas veces nos compramos un coche y ni siquiera sabemos qué tipo de motor tiene, únicamente sabríamos decir si es gasolina o diésel. Además de esto, también existe la potencia, normalmente medida en kW (kilovatio) y en CV (caballos).

En muchas páginas webs nos hablan de lo que significan estas siglas, pero para buscarlas todas debes visitar muchas webs. El propósito de esta entrada, es que dispongamos del significado de estas siglas dentro de una misma página, de manera que si alguien tiene dudas o quiere diferenciarlas pueda hacerlo sin necesidad de buscar mucho en Internet.

Aquí están los tipos de motores más comunes:

  • SDi: Standard Diesel Injection (Inyección Diesel Estándar)
  • GT: Gran Turismo (Gran Turismo)
  • GTi: Gran Turismo Injection (Inyección Gran Turismo)
  • GTS: Gran Turismo Sport (Gran Turismo Deportivo)
  • GTC: Gran Turismo Coupé
  • GTX: Gran Turismo Exclusive (Gran Turismo Exclusivo)
  • GSI: Gran Super Injection (Gran Super Inyección)
  • GLI: Gran Luxury Injection (Gran Lujo Inyección)
  • GLS: Gran Luxury Sport (Gran Lujo Sport)
  • TD: Turbo Diesel (Diesel Turbo)
  • TDi: Turbocharged Diesel Injection (Inyección Diesel con Turbocargador)
  • TDDi: Turbocharged Diesel Direct Injection (Inyección Directa Diesel con Turbocargador)
  • TDCi: Turbocharged Diesel Commonrail Injection (Inyección Common-rail Diesel con Turbocargador)
  • CDTi: Commonrail Diesel Turbo Injection (Inyección Common-rail Diesel)
  • HDi: High-pressure Diesel Injection (Inyección Diesel a Alta presión)
  • TSi: Turbocharged Stratified Injection (Inyección Estratificada con Turbocargador)
  • FSi: Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina)
  • TFSi: Turbo Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina con Turbo)
  • CRDi: Common Rail Direct Injection / System (Rail común de inyección directa)
  • R: Racing (estilo racing)
  • S: Sport (estilo deportivo)
  • RS: Racing Sport (estilo racing deportivo)
  • OPC: Opel Performance Center
  • ST: Sport Technologies (Tecnologías Deportivas)
  • SW: Station Wagon
  • RT: Racing Turbo (modelo racing con turbo)
  • SS: Super Sport (modelo superdeportivo)
  • CC: Cabriolet Coupé -o Cabrio Coupé (descapotable o convertible coupé)
  • 20VT: (20 Válvulas Turbo)
  • EFi: Electronic Fuel Inyection (Inyección Electrónica Gasolina)
  • VTS = Vehicle Tonique Sportif
  • VTR = Vehicle Tonique Routier
  • VTEC: Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (Sistema Variable de las Válvulas de motor; desarrollado por Honda).
  • VVT-i:  (Sincronización variable de válvula inteligente desarrollado por Toyota, es similar a la i-VTEC de Honda). También se puede ver escrito así: VVTi
  • i-VTEC: (Sistema variable de las válvulas inteligentes de motor), similar al VVT-i de Toyota. También se puede ver escrito así: iVTEC.

También existen otras siglas para categorizar los distintos tipos de coches que salen al mercado, normalmente clasificados en gamas (según sus motores y contenidos extra):

  • CD – Comfort Diamond
  • CL – Comfort Luxe
  • CS – Comfort Super
  • CSL – Comfort Super Luxe
  • EFI – Electronic Fuel Injection
  • ELX – Electronic Luxe Extra
  • EX – “E” de Economic (economico), “X” indica ítems de comodidad
  • GL – Gran Lujo
  • GLS – Gran Lujo Super
  • GLX – Gran Lujo Extra
  • HGT – High Grand Tourism
  • HLX – High Luxury(mucho lujo)
  • L – Luxury / luxe
  • LS – Luxury / luxe Super
  • MPFI – Multipoint Fuel Injection (Inyección Electrónica Multipunto)
  • MPI – Multipoint Injection
  • S – Super
  • SLX – Super Luxury / luxe
  • SUV – Sport Utility Vehicle
  • SW – Station Wagon

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ACEITES MULTIGRADO: 5W30, 5W40, 10W40, 0W30… VISCOSIDAD..

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