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Fusibles Seat Ibiza 02-08 / Seat Cordoba 02-08

Listado de fusibles para Seat Ibiza / Córdoba desde el año 2002 hasta 2008.

O bien, descarga haciendo click aquí: Descargar PDF fusibles (elaboración propia)

Fuente imagen fusibles: Forocoches

 

Palabras gancho: Fusib. Designación Amp. Fusib. Designación Amp. SB1
Libre
– SB16
Asientos calefactados
15 A SB2
Unidad de mando ABS ESP
10 A SB17
Unidad mando motor (diesel)
5 A SB3
Libre
– SB18
Cuadro de instrumentos, climatización, regula faros. Navegación.
10 A SB4
Luz freno, interruptor embrague
5 A SB19
Luz marcha atrás, boquillas calefactadas.
10 A SB5
Unidad mando motor (gasolina)
5 A SB20
Bomba limpia
10 A SB6
Luz posición derecha
5 A SB21
Luz carretera derecha
10 A SB7
Luz posición izquierda
5 A SB22
Luz carretera izquierda
10 A SB8
BSG / XP3/6, calefacción espejos
5 A SB23
Luz matrícula. Testigo luz posición dimmer
5 A SB9
Sonda lambda
10 A SB24
Limpia luneta
10 A SB10
Señal S: BSG radio
5 A SB25
Inyectores (gasolina)
10 A SB11
Libre
– SB26
Inter. luz freno / sensor de giro
10 A SB12
Potenciómetro regulafaros
5 A SB27
Cuadro instrumentos, diagnosis
5 A SB13
Servodirección. E-AGR (gasolina). Caudalímetro aire (TDI)
5 A SB28
BSG (XP2/4), luz guantera, luz maletero, luz interior, luz parasol
10 A SB14
Calefacción adicional. Válvula AFK (gasolina), potenciómetro carga AGR. Válvula DKS, bomba combustible (diesel)
10 A SB29
Climatronic, autoclima. Acoplamiento con calefactor
5 A SB15
Unidad cambio automático
10 A
SB30
BSG (XP2/1): alimentación BSG, sensor lluvia, shift-lock.
5 A SB43
Luz cruce derecha
15 A SB31
Alzacristales delantero izquierdo (elevalunas)
25 A SB44
Alzacristales posterior izquierdo
25 A SB32
Libre
– SB45
Alzacristales delantero derecho
25 A SB33
Alarma inteligente, centralita de cierre (bocina alarma), sensor volumétrico.
15 A SB46
BSG (XP4/3): limpiaparabrisas
20 A SB34
Relé alimentación transformador encendido
15 A SB47
BSG (XP5/5): luneta térmica
20 A SB35
Techo abrible
20 A SB48
BSG (XS6/15): intermitentes
15 A SB36
Motor electroventilador
25 A SB49
Encendedor 12 V
15 A SB37
Bomba lavafaros
20 A SB50
Centralita cierre centralizado
15 A SB38
Luces y pilotos antiniebla
15 A SB51
Radio, GPS, teléfono
20 A SB39
Unidad mando motor (gasolina)
15 A SB52
BSG (XP5/3): bocina
20 A SB40
Unidad mando motor (diesel), bomba combustible SDI
30 A SB53
Luz cruce izquierda
15 A SB41
Aforador gasolina/TDI
15 A SB54
Alzacristales posterior derecho
25 A

Como limpiar cristales del coche. Limpiar cal cristal. Limpiar vidrios con cal

ANALIZANDO LA CAL

La cal (óxido de calcio), también conocido como cal viva, es un compuesto químico derivado de la piedra caliza. La cal se utiliza para ablandar el agua: el tratamiento de agua con cal hidratada (hidróxido de calcio) elimina la dureza causada por los minerales de carbonato. El tratamiento con cal remedia la dureza del carbonato, dureza que resulta de minerales de calcio de no carbonato y sales de magnesio. Las empresas de agua utilizan cal hidratada para preparar el agua para los procesos de tratamiento mediante el ajuste de pH del agua. Para minimizar la corrosión de tuberías y equipos, los servicios públicos añaden cal para neutralizar el agua ácida.

Como vemos, todo son aspectos positivos, excepto uno: si lavas el coche o los cristales de casa. La cal puede dejar impurezas o «manchitas» en la pintura de nuestro coche, a veces difíciles de quitar. La peor parte se la llevan los vidrios (cristales) del coche, ya que si lo dejas secar al sol sin eliminar el agua a mano, la cal se queda incrustada en el vidrio.

POR QUÉ OCURRE ESTO

Como hemos leído, la cal es un compuesto químico derivado de la piedra caliza. En pocas palabras: son restos derivados de una piedra caliza, por tanto ensucia. Esa suciedad es la que no podemos eliminar fácilmente y que, cuando está humedecida se puede eliminar sin problema alguno. Por eso nunca debemos esperar a que se seque.

CÓMO ELIMINAR LA CAL

Hay numerosos productos que nos ofrecen milagros para quitar la cal de nuestros cristales. Sí, algunos son bastante buenos, pero te pueden salir perfectamente por 15 € unos cuantos mililitros. Si es posible, es mejor hacerlo de forma casera. Veremos el remedio casero para limpiar la cal de una superficie, cristal o vidrio de forma rápida y eficaz.

Lo primero, necesitamos:

  • Recipiente y cuchara
  • Estropajo (ANTES DE USAR, LEER)
  • Bayeta/esponja
  • Vinagre
  • Bicarbonato (ANTES DE USAR, LEER)

Elaboraremos dos planes de limpieza. El primero (A) será el básico y elemental para eliminar la cal de cualquier superficie siempre y cuando no esté demasiado incrustado. El segundo (B) será un plan infalible pero a la vez arriesgado, pues si hay piezas delicadas estas pueden resultar dañadas o perder su color, o en su defecto tomar un color blanquecino.

A – LIMPIEZA BÁSICA

Calentaremos un vaso de vinagre y posteriormente empaparemos la bayeta o esponja de vinagre. Mojaremos bien la superficie a tratar y posteriormente, en unos segundos, refregaremos bien hasta eliminar toda la cal. Es importante secar inmediatamente con un trapo seco (a ser posible de microfibras, ya que si suelta pelusa puede resultar engorroso de eliminar los restos de pelusa).

Repetir el proceso tantas veces como sea necesario, siempre refregando en horizontal y en vertical y nunca en círculo, pues podemos dejar marcas o arañazos en el cristal o superficie a tratar.

B – LIMPIEZA SEVERA

Si hemos comprado un coche de segunda mano y tiene señales de cal que no salen a la primera ni a la segunda, no nos queda otra. Haz lo mismo que en el paso A y, a ser posible, calienta aún más el vinagre.

Empapa bien la superficie a tratar y con un estropajo refriega hasta que salga (no ejerzas mucha presión sobre el cristal, pues si aplicas demasiada fuerza puedes arañar el vidrio). Daremos pasadas rápidas y repetidas de forma que la cal se elimine pero sin arañar el cristal. Nunca haremos movimientos en círculo.

Si esto no funciona, empapa de nuevo la superficie de cristal (si es pintura mejor no hagas este paso) y echa un poco de bicarbonato en polvo. Espera a que actúe y entonces con una esponja refriega normalmente (puedes hacer uso del estropajo pero ten cuidado, pues podrás arañar la superficie).

Repite este proceso una y otra vez hasta que salga.

INTERESANTE: a lo mejor te interesa cómo lavar la lavadora por dentro: CÓMO LIMPIAR LAVADORA

Cuánto apretar el tornillo del cárter. Se me ha pasado el tornillo del cárter. Problemas tornillo aceite

tornillo carter

Numerosos son los problemas que pueden surgir por un simple cambio de aceite. La falta de experiencia o la carencia de herramientas específicas, pueden hacer que un cambio de aceite se convierta en un problema no tan fácil de extinguir.

Los principales problemas son:

  1. Que el tornillo del cárter se te pase
  2. Que la tuerca del tornillo se coma (se ponga «redonda» o se parta)
  3. Que haya pérdidas de aceite aún estando el tornillo bien apretado

Trataremos los problemas en orden.

  1. TORNILLO DEL CÁRTER PASADO

Es muy común hacer cambios de aceite sin llaves dinamométricas. Estas llaves (enlace para comprarlas) tienen un par máximo de apriete, o lo que es lo mismo, no te dejan apretar más de lo deseado de forma que no se pase el tornillo. En la mayoría de webs y talleres recomiendan no apretar más de 1/4 el tornillo del cárter.

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Helicoil

Si ya se te ha pasado, lo recomendable es cambiar el cárter en un desguace o recambio de tu localidad. Si quieres repararlo, puedes utilizar un Helicoil (dan mucho resultado) o introducir un macho y crear una nueva rosca (necesitarás un tornillo más grande, lógicamente). Recuerda que para abrir una nueva rosca necesitas engrasar muy bien el macho y hacer la siguiente secuencia: dos giros hacia la derecha (para introducir) y uno a la izquierda (para reforzar la mella), así sucesivamente hasta que termines. Para limpiar las virutas que puedan quedar en el motor, deja el tornillo abierto y vierte los 5 L de aceite previamente vaciados del motor. Se quedará limpio.

2. SI SE TE COME LA TUERCA DEL TORNILLO

Muy fácil. Compra un cincel o un destornillador-bayoneta, que te permita hacer una hendidura en el tornillo y con mucha paciencia y un martillo, ir aflojando el tornillo. Es importante no perder la paciencia, mejor gastar 30 minutos que tener que cambiar un cárter completo por fastidiar la faena.

3. PIERDE ACEITE CON EL TORNILLO APRETADO

Un error poco común pero que puede darte muchos quebraderos de cabeza. ¿Cómo es posible que un tornillo bien apretado tenga fugas? Pues bien, es posible. Cuando te cambian el aceite (o lo cambias tú), normalmente compras la arandela de cobre (nunca la de aluminio) y no el tornillo. El tornillo sufre desgaste pero es imperceptible. Ese pequeño desgaste puede hacer que pierdas 1 L de aceite cada 3 meses; sobre todo si usas 5W30 o similar.

Las arandelas de cobre son específicas para tornillos de cárter

Las arandelas de cobre son específicas para tornillos de cárter

¿Solución? Ir a una tienda de recambios y comprar tornillo y arandela la próxima vez que vayas a hacer el cambio de aceite.

¿El problema persigue? Una solución, en este caso la MENOS adecuada pero que te sirve para salir del paso hasta que compres un nuevo cárter, es «sellar» el tornillo. Con silicona de altas temperaturas puedes hacerle una corona al tornillo y sellarlo. De esta forma no te perderá aceite y si necesitaras por cualquier cosa hacer un cambio de aceite puedes hacerlo con una bomba extractora de aceite (de esas de 12 V) y sin problema. Eso sí, no es recomendable hacerlo ya que las bombas no limpian del todo la suciedad del cárter. Es para salir del paso, solo eso.

Primera autopista ferroviaria en España que conectará con el extranjero

autopista ferroviaria pitbox

Cataluña quiere poner en funcionamiento en 2019 la primera autopista ferroviaria de España, la cual conectará la Península con otros países como Francia y Alemania.

La idea es realmente buena: trenes que cargarán con semirremolques para facilitar la entrada/salida del país a la zona correspondiente. De esta forma no se saturarán carreteras ni se emitirán gases contaminantes. Además, se cuenta que puede suponer un ahorro del 10% para el transporte por carretera.

Se instalará una estación de 850 metros de longitud y un parking para 545 camiones. Cada tren podrá llevar un máximo de 40 semirremolques, y una vez que el tren salga de su Estación Inicial, llegará a otra Estación de Descarga, donde una cabina enganchará ese semirremolque para llevarlo a su destino. De esta forma se consigue el principal ahorro.

La inversión ronda los 33 millones de euros, y la Generalitat abrirá un concurso para ver qué operadores participarán, aunque Santi Vila, consejero de Territorio y Sostenibilidad, ha afirmado que será «una terminal pública» en todo momento.

Aditivos para motores Diésel y gasolina. Limpiainyectores

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Aditivos para todos los gustos y opiniones. Hay personas que defienden su uso y, otras, que niegan su efectividad. Lo cierto es que está probado científicamente que los aditivos de motor facilitan su mantenimiento y buen uso. Por ejemplo, un aditivo puede limpiar los inyectores de un motor gasolina en un largo viaje de 500 Km.

¿QUÉ SON LOS ADITIVOS?

En cualquier tienda del automóvil podemos hacernos con esos botes que llaman tanto la atención con nombres como «LIMPIAINYECTORES GASOLINA/DIÉSEL», «ELIMINA HUMOS DEL DIÉSEL» y un largo etcétera. Pero, realmente, ¿qué son? Son productos que tienen en su interior componentes que facilitan o mejoran el rendimiento del motor. Por ejemplo, el limpiainyectores gasolina, lo que hace es eliminar la suciedad de los inyectores y facilitar su pulverización (los inyectores sucios hacen que el carburante salga en forma de chorro y no de forma pulverizada, que es lo que se pretende).

LIMPIADOR INYECCIÓN DIESEL

En cuanto a los llamados «ELIMINA HUMOS» o «PRE-ITV MOTORES DIÉSEL», también se encargan de mejorar los motores diésel -sobre todo para motores de más de diez años-. Simplemente echando el líquido en el depósito de carburante y haciendo bastantes kilómetros se puede conseguir su efecto: elimina los humos del motor de gasoil y mejora los valores de emisión de humos de las I.T.V.

¿SON EFICACES?

Hay marcas que profundizan más en esto, con eslogan del tipo: «EL ÚNICO PROBADO», «100% EFICAZ», a lo que hay que indicar que todo esto depende, en gran cantidad, de la vida anterior que ha tenido el motor y de si ha disfrutado de estos aditivos anteriormente.

Un motor que tiene 15 años, que ha tenido una mala vida útil, con inyectores sucios y cilindros quemados, no podemos obtener un milagro echándole un bote de aditivo -aunque lo que es cierto es que sí vamos a mejorarlo notablemente-. El uso de aditivos debe ser continuado, al menos una vez al año cuando realicemos más de 300 Km (lo recomendable es un viaje de casi 1.000 Km, ahí sí que se asegura casi el 100% de su efectividad). El motor lo agradecerá y el bolsillo también.

Actualmente los carburantes BP poseen una serie de componentes parecidos a los de estos botes ‘milagrosos’, ya que eliminan la suciedad del motor y alargan su vida útil. Todavía queda esperar resultados, que ya están en marcha, de un motor que reposte en otra gasolinera y ese mismo motor en otro vehículo que lo haga exclusivamente con carburantes Active BP. Entonces veremos resultados. Mientras tanto, sólo queda echarle un par de veces al año un bote de aditivo para mejorar el rendimiento y vida de nuestro querido motor.

«Pues yo nunca puse aditivos y mi motor está muy bien»»

Claro, pero seguramente desconoces que los dos principales líquidos de los que vive tu motor (carburante y aceite lubricante) tienen esos aditivos precisamente: el carburante tiene componentes además de aromas y un largo etcétera, que alargan la vida útil de tu motor y sobre todo mejoran el rendimiento en la cámara de combustión, además de prevenir que se ensucien los inyectores; y el aceite lubricante también posee componentes que «limpian» la suciedad del motor cuando están a temperatura de servicio y previenen problemas mayores.

Así que, si piensas que nunca has echado aditivos en tu motor, estás realmente equivocado. Aditivos le echas siempre, cada vez que vas a repostar gasolina o diésel o cada vez que cambias el aceite de tu motor. Entonces, echarle aditivos extra lo que hace es alargar aún más la vida de tu motor.

¿DÓNDE COMPRAR?

Como dije anteriormente, puedes obtener uno en cualquier tienda dedicada al automóvil (Norauto, Alcampo, Carrefour, etc.) y también en tiendas de repuestos, recambios y lubricantes (intenta ir al Polígono Industrial de tu ciudad o capital y buscar alguna).

¿SU PRECIO?

Esto va por marcas. Hay marcas que son realmente caras y que tienen los mismos resultados que otras de marca blanca. Si tenemos oportunidad o amistad con alguna persona entendida en el tema, intentaremos preguntar sobre qué aditivo necesita nuestro motor. Hay marcas como Wynn’s que ofrecen un buen rendimiento con un precio bastante asequible.