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Filtros que debo cambiar de mi coche. ¿Qué filtros cambiar del coche?

¿Qué filtros debo cambiar de mi coche?

«Le cambiaremos el filtro de aceite y aire», dicen muchos mecánicos hasta de servicios oficiales. Lo cierto es que, cuando tenemos un coche nuevo, todo «huele a nuevo». Os explico: los coches tienen multitud de filtros, sobre todo los nuevos, y es que hay algunos que podemos cambiar nosotros mismos. En muchos talleres oficiales sólo nos cambian los filtros de aceite (obligatorio con el cambio de aceite) y filtro de aire (es muy fácil y poco costoso de cambiar, por eso lo hacen).

En los coches gasolina, existe un filtro de combustible que «cuela» algunos elementos sólidos que puedan estar en suspensión en el combustible; en los diésel o gasoil existe ese mismo filtro, aunque triplica su tamaño: las impurezas del gasoil son mucho mayores, de ahí la obligatoriedad de cambiarlo si queremos que nuestro motor esté en buen estado. El filtro de habitáculo interior (cabina) es importante cambiarlo también, pues recordemos que cuando estamos en carretera vamos «oliendo» allá por donde vamos pasando, y es mucho mejor respirar con una mascarilla que sin ella.

Vamos por partes:

Tipos de filtros: funcionalides

La palabra filtro ya nos dice todo. Si queremos que todo lo que pasa y circula por nuestro coche y motor esté libre de impurezas, debemos cambiar los filtros. Por norma general, tenemos que cambiar todos los filtros del coche cada 12 meses, siempre y cuando hagamos kilómetros (aunque no lleguemos a los 15.000 que nos determina el fabricante).

Existen filtros de: motor, interior de habitáculo (antipolen), escape, etc. Lo que nos interesan son los filtros del motor y del interior del habitáculo, pues son los que más sufren. Los filtros de escape de gases son muy caros (algunos 300 €) y se denominan filtros DPF, y el mismo vehículo tiene un testigo en el cuadro de mandos que nos avisará para sustituirlo. Nombraremos los más importantes:

Filtro de aceite (motor)

Es el filtro base, el principal de todos. El que debemos cambiar sí o sí cada 15.000 km o cada 24 meses desde su última sustitución (lo que suceda primero). Hay aceites longlife (larga duración) que nos ofrecen hasta 30.000 km sin cambiar el aceite, pero el filtro deberíamos cambiarlo sí o sí. Es nuestra leal recomendación.

Sirven para «colar» y eliminar todas las impurezas que contenga el aceite: trozos microscópicos de metal producidos por el desgaste del motor, pequeñas piezas metálicas, etc. El aceite debe ser sintético 100% para que estas impurezas sean lo mínimas posibles.

Cambio: cada 15.000 km o dos años, lo que suceda primero.

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Cinta adhesiva para aviones. Cual es, de qué material es y para que sirve

¿Para qué sirve la cinta adhesiva plateada que colocan en algunas terminaciones de los aviones? ¿Son seguras? Estas preguntas nos las hacemos a menudo cuando volamos y observamos como los operarios colocan esa cinta de color plata en algunas juntas o terminaciones de los aviones. No hay que alarmarse, son seguras y las aerolíneas están autorizadas a su uso y colocación cuando tienen que reparar daños menores de la aeronave.

El usuario de Twitter J. Morillas nos hace un análisis exhaustivo de ellas y con ese CSI que le ha hecho volveremos a volar seguros, capitán. J. Morillas pilota los modelos A319, A320 y A321 de Airbus, y se dedica a dar consejos y curiosidades del mundo de la aviación en la red social. Recomendamos su seguimiento.

Hacemos una transcripción completa del tuit de J. Morillas para que puedan leerlo:

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La contaminación en Granada. Hilo sobre la contaminación de Granada, minuto a minuto

GRANADA, ¿CIUDAD CONTAMINADA?

Desde la cuenta de @uGRenfurecida_, se han propuesto minutar la información relativa a contaminación en Granada, que ya es conocida por su famosa boina de contaminación o smog, también visible en grandes ciudades como Madrid y Barcelona. Sorprende que una ciudad con +233.000 habitantes sufra esto, aunque hay que tener en cuenta la situación y la orografía. En definitiva, se estima que «sobran» coches y las medidas del Ayuntamiento de Granada reman en la dirección de reducir el tráfico y la velocidad del mismo.

Además, uGR Enfurecida abre un canal para recibir información de todo tipo que pueda ampliar esta cadena de noticias e información, con el correo electrónico: enfurecidaugr@gmail.com

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Fabricar rampa / foso para coche. Elevador coche casero

FOSO / RAMPA ELEVADOR PARA COCHE

Si eres un manitas o te gusta ‘toquetear’ los vehículos por abajo, habrás estado dándole muchas vueltas a la idea de fabricar un foso casero o una rampa que te permita hacer tus trabajos con comodidad. Se empieza con el gato que trae el coche, después probablemente compres uno hidráulico… ¡pero siempre te va a faltar altura! No lo pienses más, con esta guía podrás fabricarte algo muy robusto y a medida. Ojo, ten en cuenta la altura (para que no pegue el vehículo en el techo) si lo haces dentro de tu sótano privado (ya sabes que para hacerlo en un garaje comunitario necesitas el beneplácito de la Comunidad).

PARA EMPEZAR

¿Lo necesitas realmente? ¿Es por hobbie? ¿Por trabajo? Ten en cuenta que puede costarte bastante dinero, aunque echándole los números siempre será más barato que acudir al taller o comprar cuatro gatos hidráulicos de gran calidad (sumándole las revisiones que tienen que pasar, las averías, el riesgo de meterse debajo… etc.). Lo ideal es hacer esta construcción en una finca o campo de tu propiedad, ya que en suelo urbano va a ser más que complicado por licencias y permisos.

Aún así, le vamos a echar los números al final te este post si te sigue interesando.

MATERIALES

Hierro corrugado, necesario para la realización de hormigón armado.

  • Hierro corrugado (la medida depende de ti y tu proyecto)
  • Cemento
  • Grava
  • Árido
  • Agua
  • Ladrillos
  • Palustre de obra
  • Colorante en polvo (por si quieres darle color al hormigón)
  • Maderas para encofrar (con pocas te sirve si tienes paciencia)
  • Hormigonera estática (pequeña)
  • Excavador de hoyos / pico y pala
  • Luz eléctrica (o motor de gasolina en la hormigonera)
  • Estudio del suelo (debemos saber qué tenemos debajo para poner pilotes muy pequeños o medianos)
  • CALCULADORA DE HORMIGÓN (pincha aquí)

RESULTADO FINAL

Conviene hacer la rampa todo lo alargada que podamos, para que nunca nos toque el chasis un coche bajo. Es importante saber que esta construcción puede durar 20, 30, 40 y 50 años… por lo que su construcción puede ser muy longeva en el tiempo, y tenemos que estar seguros de que no molestará para la entrada/salida de vehículos y que no vamos a quitarlo en mucho tiempo, ya que formará una armadura implacable.

Recuerda que para calcular los materiales que necesitas para la fabricación de hormigón armado necesitas una calculadora eficaz. Haz click aquí para conseguir una GRATIS.

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Fusibles Seat Ibiza 02-08 / Seat Cordoba 02-08

Listado de fusibles para Seat Ibiza / Córdoba desde el año 2002 hasta 2008.

Fuente imagen fusibles: Forocoches

O bien, descarga haciendo click aquí: Descargar PDF fusibles (elaboración propia).

Consulta en nuestra web más post sobre COCHES y MOTORES haciendo click aquí.

En PitBox Blog te recomendamos echarle un vistazo a este pack de 120 fusibles de Amazon, a buen precio y con envío en 1 día:

Palabras gancho: Fusib. Designación Amp. Fusib. Designación Amp. SB1
Libre
– SB16
Asientos calefactados
15 A SB2
Unidad de mando ABS ESP
10 A SB17
Unidad mando motor (diesel)
5 A SB3
Libre
– SB18
Cuadro de instrumentos, climatización, regula faros. Navegación.
10 A SB4
Luz freno, interruptor embrague
5 A SB19
Luz marcha atrás, boquillas calefactadas.
10 A SB5
Unidad mando motor (gasolina)
5 A SB20
Bomba limpia
10 A SB6
Luz posición derecha
5 A SB21
Luz carretera derecha
10 A SB7
Luz posición izquierda
5 A SB22
Luz carretera izquierda
10 A SB8
BSG / XP3/6, calefacción espejos
5 A SB23
Luz matrícula. Testigo luz posición dimmer
5 A SB9
Sonda lambda
10 A SB24
Limpia luneta
10 A SB10
Señal S: BSG radio
5 A SB25
Inyectores (gasolina)
10 A SB11
Libre
– SB26
Inter. luz freno / sensor de giro
10 A SB12
Potenciómetro regulafaros
5 A SB27
Cuadro instrumentos, diagnosis
5 A SB13
Servodirección. E-AGR (gasolina). Caudalímetro aire (TDI)
5 A SB28
BSG (XP2/4), luz guantera, luz maletero, luz interior, luz parasol
10 A SB14
Calefacción adicional. Válvula AFK (gasolina), potenciómetro carga AGR. Válvula DKS, bomba combustible (diesel)
10 A SB29
Climatronic, autoclima. Acoplamiento con calefactor
5 A SB15
Unidad cambio automático
10 A
SB30
BSG (XP2/1): alimentación BSG, sensor lluvia, shift-lock.
5 A SB43
Luz cruce derecha
15 A SB31
Alzacristales delantero izquierdo (elevalunas)
25 A SB44
Alzacristales posterior izquierdo
25 A SB32
Libre
– SB45
Alzacristales delantero derecho
25 A SB33
Alarma inteligente, centralita de cierre (bocina alarma), sensor volumétrico.
15 A SB46
BSG (XP4/3): limpiaparabrisas
20 A SB34
Relé alimentación transformador encendido
15 A SB47
BSG (XP5/5): luneta térmica
20 A SB35
Techo abrible
20 A SB48
BSG (XS6/15): intermitentes
15 A SB36
Motor electroventilador
25 A SB49
Encendedor 12 V
15 A SB37
Bomba lavafaros
20 A SB50
Centralita cierre centralizado
15 A SB38
Luces y pilotos antiniebla
15 A SB51
Radio, GPS, teléfono
20 A SB39
Unidad mando motor (gasolina)
15 A SB52
BSG (XP5/3): bocina
20 A SB40
Unidad mando motor (diesel), bomba combustible SDI
30 A SB53
Luz cruce izquierda
15 A SB41
Aforador gasolina/TDI
15 A SB54
Alzacristales posterior derecho
25 A