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Fabricar rampa / foso para coche. Elevador coche casero

FOSO / RAMPA ELEVADOR PARA COCHE

Si eres un manitas o te gusta ‘toquetear’ los vehículos por abajo, habrás estado dándole muchas vueltas a la idea de fabricar un foso casero o una rampa que te permita hacer tus trabajos con comodidad. Se empieza con el gato que trae el coche, después probablemente compres uno hidráulico… ¡pero siempre te va a faltar altura! No lo pienses más, con esta guía podrás fabricarte algo muy robusto y a medida. Ojo, ten en cuenta la altura (para que no pegue el vehículo en el techo) si lo haces dentro de tu sótano privado (ya sabes que para hacerlo en un garaje comunitario necesitas el beneplácito de la Comunidad).

PARA EMPEZAR

¿Lo necesitas realmente? ¿Es por hobbie? ¿Por trabajo? Ten en cuenta que puede costarte bastante dinero, aunque echándole los números siempre será más barato que acudir al taller o comprar cuatro gatos hidráulicos de gran calidad (sumándole las revisiones que tienen que pasar, las averías, el riesgo de meterse debajo… etc.). Lo ideal es hacer esta construcción en una finca o campo de tu propiedad, ya que en suelo urbano va a ser más que complicado por licencias y permisos.

Aún así, le vamos a echar los números al final te este post si te sigue interesando.

MATERIALES

Hierro corrugado, necesario para la realización de hormigón armado.

  • Hierro corrugado (la medida depende de ti y tu proyecto)
  • Cemento
  • Grava
  • Árido
  • Agua
  • Ladrillos
  • Palustre de obra
  • Colorante en polvo (por si quieres darle color al hormigón)
  • Maderas para encofrar (con pocas te sirve si tienes paciencia)
  • Hormigonera estática (pequeña)
  • Excavador de hoyos / pico y pala
  • Luz eléctrica (o motor de gasolina en la hormigonera)
  • Estudio del suelo (debemos saber qué tenemos debajo para poner pilotes muy pequeños o medianos)
  • CALCULADORA DE HORMIGÓN (pincha aquí)

RESULTADO FINAL

Conviene hacer la rampa todo lo alargada que podamos, para que nunca nos toque el chasis un coche bajo. Es importante saber que esta construcción puede durar 20, 30, 40 y 50 años… por lo que su construcción puede ser muy longeva en el tiempo, y tenemos que estar seguros de que no molestará para la entrada/salida de vehículos y que no vamos a quitarlo en mucho tiempo, ya que formará una armadura impacable.

Recuerda que para calcular los materiales que necesitas para la fabricación de hormigón armado necesitas una calculadora eficaz. Haz click aquí para conseguir una GRATIS.

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Fusibles Seat Ibiza 02-08 / Seat Cordoba 02-08

Listado de fusibles para Seat Ibiza / Córdoba desde el año 2002 hasta 2008.

O bien, descarga haciendo click aquí: Descargar PDF fusibles (elaboración propia)

Fuente imagen fusibles: Forocoches

Como limpiar cristales del coche. Limpiar cal cristal. Limpiar vidrios con cal

ANALIZANDO LA CAL

La cal (óxido de calcio), también conocido como cal viva, es un compuesto químico derivado de la piedra caliza. La cal se utiliza para ablandar el agua: el tratamiento de agua con cal hidratada (hidróxido de calcio) elimina la dureza causada por los minerales de carbonato. El tratamiento con cal remedia la dureza del carbonato, dureza que resulta de minerales de calcio de no carbonato y sales de magnesio. Las empresas de agua utilizan cal hidratada para preparar el agua para los procesos de tratamiento mediante el ajuste de pH del agua. Para minimizar la corrosión de tuberías y equipos, los servicios públicos añaden cal para neutralizar el agua ácida.

Como vemos, todo son aspectos positivos, excepto uno: si lavas el coche o los cristales de casa. La cal puede dejar impurezas o “manchitas” en la pintura de nuestro coche, a veces difíciles de quitar. La peor parte se la llevan los vidrios (cristales) del coche, ya que si lo dejas secar al sol sin eliminar el agua a mano, la cal se queda incrustada en el vidrio.

POR QUÉ OCURRE ESTO

Como hemos leído, la cal es un compuesto químico derivado de la piedra caliza. En pocas palabras: son restos derivados de una piedra caliza, por tanto ensucia. Esa suciedad es la que no podemos eliminar fácilmente y que, cuando está humedecida se puede eliminar sin problema alguno. Por eso nunca debemos esperar a que se seque.

CÓMO ELIMINAR LA CAL

Hay numerosos productos que nos ofrecen milagros para quitar la cal de nuestros cristales. Sí, algunos son bastante buenos, pero te pueden salir perfectamente por 15 € unos cuantos mililitros. Si es posible, es mejor hacerlo de forma casera. Veremos el remedio casero para limpiar la cal de una superficie, cristal o vidrio de forma rápida y eficaz.

Lo primero, necesitamos:

  • Recipiente y cuchara
  • Estropajo (ANTES DE USAR, LEER)
  • Bayeta/esponja
  • Vinagre
  • Bicarbonato (ANTES DE USAR, LEER)

Elaboraremos dos planes de limpieza. El primero (A) será el básico y elemental para eliminar la cal de cualquier superficie siempre y cuando no esté demasiado incrustado. El segundo (B) será un plan infalible pero a la vez arriesgado, pues si hay piezas delicadas estas pueden resultar dañadas o perder su color, o en su defecto tomar un color blanquecino.

A – LIMPIEZA BÁSICA

Calentaremos un vaso de vinagre y posteriormente empaparemos la bayeta o esponja de vinagre. Mojaremos bien la superficie a tratar y posteriormente, en unos segundos, refregaremos bien hasta eliminar toda la cal. Es importante secar inmediatamente con un trapo seco (a ser posible de microfibras, ya que si suelta pelusa puede resultar engorroso de eliminar los restos de pelusa).

Repetir el proceso tantas veces como sea necesario, siempre refregando en horizontal y en vertical y nunca en círculo, pues podemos dejar marcas o arañazos en el cristal o superficie a tratar.

B – LIMPIEZA SEVERA

Si hemos comprado un coche de segunda mano y tiene señales de cal que no salen a la primera ni a la segunda, no nos queda otra. Haz lo mismo que en el paso A y, a ser posible, calienta aún más el vinagre.

Empapa bien la superficie a tratar y con un estropajo refriega hasta que salga (no ejerzas mucha presión sobre el cristal, pues si aplicas demasiada fuerza puedes arañar el vidrio). Daremos pasadas rápidas y repetidas de forma que la cal se elimine pero sin arañar el cristal. Nunca haremos movimientos en círculo.

Si esto no funciona, empapa de nuevo la superficie de cristal (si es pintura mejor no hagas este paso) y echa un poco de bicarbonato en polvo. Espera a que actúe y entonces con una esponja refriega normalmente (puedes hacer uso del estropajo pero ten cuidado, pues podrás arañar la superficie).

Repite este proceso una y otra vez hasta que salga.

INTERESANTE: a lo mejor te interesa cómo lavar la lavadora por dentro: CÓMO LIMPIAR LAVADORA

Cuánto apretar el tornillo del cárter. Se me ha pasado el tornillo del cárter. Problemas tornillo aceite

tornillo carter

Numerosos son los problemas que pueden surgir por un simple cambio de aceite. La falta de experiencia o la carencia de herramientas específicas, pueden hacer que un cambio de aceite se convierta en un problema no tan fácil de extinguir.

Los principales problemas son:

  1. Que el tornillo del cárter se te pase
  2. Que la tuerca del tornillo se coma (se ponga “redonda” o se parta)
  3. Que haya pérdidas de aceite aún estando el tornillo bien apretado

Trataremos los problemas en orden.

  1. TORNILLO DEL CÁRTER PASADO

Es muy común hacer cambios de aceite sin llaves dinamométricas. Estas llaves (enlace para comprarlas) tienen un par máximo de apriete, o lo que es lo mismo, no te dejan apretar más de lo deseado de forma que no se pase el tornillo. En la mayoría de webs y talleres recomiendan no apretar más de 1/4 el tornillo del cárter.

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Helicoil

Si ya se te ha pasado, lo recomendable es cambiar el cárter en un desguace o recambio de tu localidad. Si quieres repararlo, puedes utilizar un Helicoil (dan mucho resultado) o introducir un macho y crear una nueva rosca (necesitarás un tornillo más grande, lógicamente). Recuerda que para abrir una nueva rosca necesitas engrasar muy bien el macho y hacer la siguiente secuencia: dos giros hacia la derecha (para introducir) y uno a la izquierda (para reforzar la mella), así sucesivamente hasta que termines. Para limpiar las virutas que puedan quedar en el motor, deja el tornillo abierto y vierte los 5 L de aceite previamente vaciados del motor. Se quedará limpio.

2. SI SE TE COME LA TUERCA DEL TORNILLO

Muy fácil. Compra un cincel o un destornillador-bayoneta, que te permita hacer una hendidura en el tornillo y con mucha paciencia y un martillo, ir aflojando el tornillo. Es importante no perder la paciencia, mejor gastar 30 minutos que tener que cambiar un cárter completo por fastidiar la faena.

3. PIERDE ACEITE CON EL TORNILLO APRETADO

Un error poco común pero que puede darte muchos quebraderos de cabeza. ¿Cómo es posible que un tornillo bien apretado tenga fugas? Pues bien, es posible. Cuando te cambian el aceite (o lo cambias tú), normalmente compras la arandela de cobre (nunca la de aluminio) y no el tornillo. El tornillo sufre desgaste pero es imperceptible. Ese pequeño desgaste puede hacer que pierdas 1 L de aceite cada 3 meses; sobre todo si usas 5W30 o similar.

Las arandelas de cobre son específicas para tornillos de cárter

Las arandelas de cobre son específicas para tornillos de cárter

¿Solución? Ir a una tienda de recambios y comprar tornillo y arandela la próxima vez que vayas a hacer el cambio de aceite.

¿El problema persigue? Una solución, en este caso la MENOS adecuada pero que te sirve para salir del paso hasta que compres un nuevo cárter, es “sellar” el tornillo. Con silicona de altas temperaturas puedes hacerle una corona al tornillo y sellarlo. De esta forma no te perderá aceite y si necesitaras por cualquier cosa hacer un cambio de aceite puedes hacerlo con una bomba extractora de aceite (de esas de 12 V) y sin problema. Eso sí, no es recomendable hacerlo ya que las bombas no limpian del todo la suciedad del cárter. Es para salir del paso, solo eso.

Primera autopista ferroviaria en España que conectará con el extranjero

autopista ferroviaria pitbox

Cataluña quiere poner en funcionamiento en 2019 la primera autopista ferroviaria de España, la cual conectará la Península con otros países como Francia y Alemania.

La idea es realmente buena: trenes que cargarán con semirremolques para facilitar la entrada/salida del país a la zona correspondiente. De esta forma no se saturarán carreteras ni se emitirán gases contaminantes. Además, se cuenta que puede suponer un ahorro del 10% para el transporte por carretera.

Se instalará una estación de 850 metros de longitud y un parking para 545 camiones. Cada tren podrá llevar un máximo de 40 semirremolques, y una vez que el tren salga de su Estación Inicial, llegará a otra Estación de Descarga, donde una cabina enganchará ese semirremolque para llevarlo a su destino. De esta forma se consigue el principal ahorro.

La inversión ronda los 33 millones de euros, y la Generalitat abrirá un concurso para ver qué operadores participarán, aunque Santi Vila, consejero de Territorio y Sostenibilidad, ha afirmado que será “una terminal pública” en todo momento.