Archivos de Categoría: Ciencia y Filosofía

La España del siglo XVIII – Antiguo Régimen

(Mercado de Born, Barcelona. Siglo XVIII.)

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El siglo XVIII fue un siglo muy importante para Europa y para España. En este siglo se inició el proceso de cambio de las estructuras del Antiguo Régimen, que acaba desapareciendo para ser sustituido por un nuevo sistema: el Liberalismo.

El Liberalismo se implanta definitivamente a mediados del siglo XIX, aunque ya mucho antes se plantearon reformas, pero no se consiguió terminar con el Antiguo Régimen.

El Antiguo Régimen es el sistema político, económico y social existente en Europa durante los siglos XVI, XVII y XVIII.

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Etapas del Método Científico

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Tanto en la vida personal como en la ciencia, se aplican varios pasos en la aplicación del pensamiento racional, que son utilizan para la resolución de problemas.

  • Primera etapa. Se caracteriza por la identificación de un problema. Con frecuencia, identificar el problema, es la cuestión más difícil del método científico.
  • Segunda etapa. Es conveniente definir con nuestras propias palabras el problema, pero las definiciones pueden ser tan variadas en cada persona como los puntos de vista de algún tema en concreto. Vamos a poner unos ejemplos para un simple dolor de cabeza:

– Según la esotérica, nuestro dolor de cabeza sería causado por algún mal de ojo.

– Según algún médico occidental, nuestro dolor de cabeza estaría provocado por falta de sueño, angustia, trabajo, etc.

– Según algún médico oriental, nuestro dolor de cabeza sería raíz de un desequilibrio energético entre nuestro cuerpo y el alma.

  • Tercera etapa. Procedemos a elaborar hipótesis y estrategias para poder comprender un hecho. De igual forma que en la anterior etapa, las hipótesis pueden ser muy variadas, y dependen de la imaginación (tanto en la persona común como en la persona que ejerce de médico). Denominaremos “H” a la hipótesis, añadiéndole, si es necesario, algún número a su lado en caso de que surjan nuevas hipótesis (“H1”, “H2”, “H3”, … ).
  • Cuarta etapa. A partir de cualquier hipótesis, podemos deducir las llamadas ‘implicaciones contrastadoras’, que no son más que veridicciones o enunciados observacionales creados para solucionar nuestro problema.

Mientras que en la elaboración de hipótesis utilizamos la inducción, en la aplicación de predicciones sobre nuestra hipótesis utilizamos la deducción lógica. Esta etapa nos conduce a la experimentación, es decir, ponemos a prueba las hipótesis para comprobar si son falsas o verdaderas nuestras teorías.

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Siglas de motores: TDI, HDI, SDI, GTI, TSI…

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Muchas veces nos compramos un coche y ni siquiera sabemos qué tipo de motor tiene, únicamente sabríamos decir si es gasolina o diésel. Además de esto, también existe la potencia, normalmente medida en kW (kilovatio) y en CV (caballos).

En muchas páginas webs nos hablan de lo que significan estas siglas, pero para buscarlas todas debes visitar muchas webs. El propósito de esta entrada, es que dispongamos del significado de estas siglas dentro de una misma página, de manera que si alguien tiene dudas o quiere diferenciarlas pueda hacerlo sin necesidad de buscar mucho en Internet.

Aquí están los tipos de motores más comunes:

  • SDi: Standard Diesel Injection (Inyección Diesel Estándar)
  • GT: Gran Turismo (Gran Turismo)
  • GTi: Gran Turismo Injection (Inyección Gran Turismo)
  • GTS: Gran Turismo Sport (Gran Turismo Deportivo)
  • GTC: Gran Turismo Coupé
  • GTX: Gran Turismo Exclusive (Gran Turismo Exclusivo)
  • GSI: Gran Super Injection (Gran Super Inyección)
  • GLI: Gran Luxury Injection (Gran Lujo Inyección)
  • GLS: Gran Luxury Sport (Gran Lujo Sport)
  • TD: Turbo Diesel (Diesel Turbo)
  • TDi: Turbocharged Diesel Injection (Inyección Diesel con Turbocargador)
  • TDDi: Turbocharged Diesel Direct Injection (Inyección Directa Diesel con Turbocargador)
  • TDCi: Turbocharged Diesel Commonrail Injection (Inyección Common-rail Diesel con Turbocargador)
  • CDTi: Commonrail Diesel Turbo Injection (Inyección Common-rail Diesel)
  • HDi: High-pressure Diesel Injection (Inyección Diesel a Alta presión)
  • TSi: Turbocharged Stratified Injection (Inyección Estratificada con Turbocargador)
  • FSi: Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina)
  • TFSi: Turbo Fuel Stratified Injection (Inyección Estratificada de Gasolina con Turbo)
  • CRDi: Common Rail Direct Injection / System (Rail común de inyección directa)
  • R: Racing (estilo racing)
  • S: Sport (estilo deportivo)
  • RS: Racing Sport (estilo racing deportivo)
  • OPC: Opel Performance Center
  • ST: Sport Technologies (Tecnologías Deportivas)
  • SW: Station Wagon
  • RT: Racing Turbo (modelo racing con turbo)
  • SS: Super Sport (modelo superdeportivo)
  • CC: Cabriolet Coupé -o Cabrio Coupé (descapotable o convertible coupé)
  • 20VT: (20 Válvulas Turbo)
  • EFi: Electronic Fuel Inyection (Inyección Electrónica Gasolina)
  • VTS = Vehicle Tonique Sportif
  • VTR = Vehicle Tonique Routier
  • VTEC: Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (Sistema Variable de las Válvulas de motor; desarrollado por Honda).
  • VVT-i:  (Sincronización variable de válvula inteligente desarrollado por Toyota, es similar a la i-VTEC de Honda). También se puede ver escrito así: VVTi
  • i-VTEC: (Sistema variable de las válvulas inteligentes de motor), similar al VVT-i de Toyota. También se puede ver escrito así: iVTEC.

También existen otras siglas para categorizar los distintos tipos de coches que salen al mercado, normalmente clasificados en gamas (según sus motores y contenidos extra):

  • CD – Comfort Diamond
  • CL – Comfort Luxe
  • CS – Comfort Super
  • CSL – Comfort Super Luxe
  • EFI – Electronic Fuel Injection
  • ELX – Electronic Luxe Extra
  • EX – “E” de Economic (economico), “X” indica ítems de comodidad
  • GL – Gran Lujo
  • GLS – Gran Lujo Super
  • GLX – Gran Lujo Extra
  • HGT – High Grand Tourism
  • HLX – High Luxury(mucho lujo)
  • L – Luxury / luxe
  • LS – Luxury / luxe Super
  • MPFI – Multipoint Fuel Injection (Inyección Electrónica Multipunto)
  • MPI – Multipoint Injection
  • S – Super
  • SLX – Super Luxury / luxe
  • SUV – Sport Utility Vehicle
  • SW – Station Wagon

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Efecto placebo y causas del cáncer

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Entendemos por efecto placebo aquel producido por la autosugestión, es decir, por el efecto de la propia psique y sus efectos curativos. Los médicos creen que el 30% de la efectividad de la medicación se produce por causas psicógenas.

Un buen ejemplo lo tenemos en muchos casos en los que los médicos recetan medicamentos del tipo placebo, ya que el efecto que provoca es el mismo. Estos medicamentos se los mandan a personas que suelen quejarse de síntomas fisiológicos y que realmente no tienen los problemas de los que se quejan, ya que es psicológico (generalmente esto se da en personas mayores).

Se ha detectado también, que las causas del cáncer son, por un lado (y principal) la genética, y por otro lado más secundario, la psicología. En definitiva, la mezcla entre lo genético y lo psicológico da como resultado un cáncer o tumor maligno.

¿Por qué? Porque la gente que combina en su persona una personalidad extrovertida (abierta) a la vez de una introvertida (cerrada) les provoca un problema, ya que estas personas no suelen expresar sus emociones. Cuando una persona se reprime y no expresa sus emociones, disminuyen las células Killer, o más conocidos, Linfocitos T. Estos, a parte de ser esenciales en el mecanismo inmunológico de nuestro cuerpo, son los encargados de luchar contra los principios del cáncer.

Al igual que los L-T (linfocitos T), tenemos la endorfina. Esto hace que una persona se estimule gratamente y esté feliz durante un tiempo determinado. Si un ejercicio se repite con regularidad y la persona expresa correctamente sus sentimientos y emociones, es probable que esta persona nunca esté propensa a padecer cáncer, a no ser que tenga un riesgo genético muy alto.

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Desviar la trayectoria de un asteroide (Yarkovsky)

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La NASA investiga la posibilidad de desviar la trayectoria de un asteroide. La idea es dirigirse al asteroide en una nave espacial y verter sobre él un líquido especial (una especie de pintura) que permita absorber o focalizar mayor cantidad de radiación en esa parte. De esta forma, se podría modificar la trayectoria del asteroide (efecto Yarkovsky)
Esto fue descubierto en 1900 por un ingeniero ruso llamado Ivan Osipovich Yarkovsky, que observó lo que la incidencia del Sol en un cuerpo puede modificar su órbita, es decir, la radiación en una cara determinada de un asteroide lo desestabiliza y modifica su trayectoria.
Aunque todo esto puede sonar fantasioso, la tecnología y el incremento de saberes puede servirnos para la vida real, como en el caso del asteroide 29075 1950 DA (dimensiones aproximadas: ~1,3 km), que se estima un cruce con la trayectoria de la Tierra en el año 2880.

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